インパクト時の弾きを高めるためにフェース寄りのレール内部を空洞化させた中空スプリットレールを採用し、速いボール初速と高弾道を実現しました。新設計のバフラーレールとソールの後方部かつ低い位置に配置されたウエイトによって地面との摩擦と低重心化設計を最適化させており、あらゆるライから高い打ち出し角とより速いヘッドスピードをもたらします。また、フェース面にはCNCミルド加工を施すことで、ボールスピードを最大限に引き上げることに成功しています。さらに、クラウン部分には軽量のカーボンファイバー素材を採用しており、極限まで低重心・深重心化を実現しました。シャフトには三菱ケミカル社のディアマナ(ZFシリーズ)カーボンシャフトを装着しており、弾道のバラつきを抑える先端の強さと切り返し以降で遅れずにしなり戻るレスポンスの良さを両立させ、前モデル(DFシリーズ)の安定感にさらなる飛びの要素をプラスしました。中間部から先端側にかけての走り感を持たせ、インパクトでフェースが開きにくく直進性の高い弾道を発揮するとともに、戻りすぎて左に行くことなくしっかりと叩くことを可能にしました。

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